FIA uzavírá mezeru v předpisech: Red Bull přijde o agresivní tvarování bočnic

Jeden z technických nápadů, díky němuž si Red Bull v průběhu sezony vylepšil proudění vzduchu k podlaze, nemá mít budoucnost. Podle informací novináře Rosaria Giulianana z portálu AutoRacer.it připravuje FIA pro rok 2027 úpravu technických předpisů, která legálnost tohoto řešení ukončí. Rakouská stáj tak bude muset spodní sekci bočnic navrhnout úplně znovu.

V čem trik spočíval

Aerodynamici potřebují v této oblasti co nejostřejší hrany, aby vzduch putoval k podlaze čistě a bez ztrát. Předpisy ale kvůli hladkým křivkám karoserie vyžadují relativně velký minimální poloměr těchto ploch. Red Bull našel cestu v definici takzvané podpěry podlahy: spodní hranu bočnice osadil strukturálním lankem a využil toho, že karoserie v bezprostřední blízkosti takové podpěry smí mít menší poloměr o velikosti 20 mm. Výsledkem bylo výrazně agresivnější podseknutí, než jaké si mohla dovolit konkurence.

Prvek se poprvé objevil na monopostu RB22 při Velké ceně Rakouska a jeho spolehlivost neunikla pozornosti soupeřů. Audi stejné řešení zkopírovalo při závodě v Baku.

Pět milimetrů místo dvaceti

Techničtí delegáti FIA ale podle AutoRacer.it hodlají rozměr podpěry podlahy omezit na pouhých 5 mm. Tím se mezera, která celé konstrukci dávala smysl, prakticky uzavře a popsané uspořádání přestane být přípustné. Dopad se netýká jen Red Bullu – přepracovat spodní část bočnic bude muset i Audi.

Načasování je pro rakouskou stáj nepříjemné. Vůz RB23 je již ve vývoji a zásah do takto citlivé oblasti znamená další práci navíc. V historii formule 1 ovšem podobné zákazy zpravidla neznamenaly konec hledání: týmy obvykle v předpisech záhy objeví jinou cestu, jak se k podobnému efektu dopracovat.